onsdag 31 oktober 2018

Innovativt tänk ger möjligheter

Att våga är att se framåt
Innovativt tänk ger nya möjligheter!
Österbrons gästhamn sedd från Blockhusudden. Bild: Österbrogruppen

Inlägget publicerades i Samhällsbyggarbloggen söndag 28 okt 2018

Länk till inlägget där: Samhällsbyggarbloggen

Sedan jag och min kompanjon Mikael Grahn började lansera Österbron publikt har jag förundrats över det faktum hur olika vi människor tänker och tycker i diverse frågor. I mitt fall är det de frågor som berör ens egen mobilitet som jag vill ta upp nu. Ja, jag vågar till och med påstå att gamla ideologier, både politiska som sociala, helt förbytts och övergetts till förmån för attityder och ståndpunkter som grundar sig helt och hållet på sin egen högst personliga karaktär. Det finns två distinkta typer varav den ena är de nyfikna, de visionära, de innovativa och de andra är de förändringsrädda, de som oroar sig för all sorts omvandling av sin miljö oavsett om det ger dem större rörelsefrihet eller tidsvinst. Det här är säkert inget nytt för många men när man kommer med ett sådant här stort förslag, som berör ett väldigt stort område och många människor, ser man dennna skillnad som eld och vatten! Till min glädje har jag upptäckt att de senare har en tendens att byta sida ju mer eftertanke de gjort, dock långt ifrån alla, och detta är något som gjort att jag har fortsatt vår enträgna idé och insett att den faktiskt kan mynna ut i ett förverkligande.

Under dessa två år vi arbetat med Österbron har vi besökt flera politiker, bjudit in dem och även andra representanter från olika intresseorganisationer och företag till vårt lilla krypin i Gamla stan. Vi har haft föreläsningar, informationsträffar och stått i debattpaneler där vi pratat oss hesa om vårt förslag. Vi har även stått på Donners plats i Visby under Almedalsveckan med vår fysiska 3D-modell liggandes direkt mot gatan och delat ut egentryckta broschyrer till folk som stannat till och undrat vad i hela fridens namn detta var för något? Oavsett var, när och vilken yrkesroll har jag stött på dessa två distinkta typer av karaktärer, och verkligen förfasats över de två helt motsatta tänken. Denna divergens finns faktiskt även inom ett och samma parti och då i olika kommuner! Samma politiker som blivit upplysta i ämnet för första gången och fnyst, hånat eller synnerligen uttryckt sin tvekan om projektet har efteråt vänt i sin attityd och till och med tackat oss för en ny insikt.
- Jag förstår att en bro med sådan magnitud i ”påverkanskalan” kan överraska en som en rak höger från ingentans men efter att tänderna satt sig på plats igen och smällen lagt sig till ro i gommen kan eftertanken faktiskt ge en god eftersmak!” brukar jag svara på deras omvändelse.
Andra negativa reaktioner har haft miljön som täckmantel. Exempelvis har flera personer tvivlat på att en bro överhuvudtaget behövs, vad ger den staden för samhällsnytta och vilka problem löser den? Och de klassiska tvivlen: att den är miljöfarligare än en tunnel och att den bara kommer att öka biltrafiken i innerstaden. Det sistnämnda är något som vissa partier använt i sina politiska kampanjer utan att precisera lösningen. Mina svar har då varit:
-Ja, Östlig förbindelse behövs för att knyta ringleden, som den ser ut i dagsläget är systemet världens längsta återvändsgränd. Ska man bygga sista pusselbiten i systemet så är det på tiden att inkludera kollektivtrafiken. Om man nu ska gå efter utopin att minska biltrafiken så måste det ges alternativ eftersom folk måste kunna förflytta sig. Ska man ge biltrafiken chans till en ringled så skall kollektivtrafiken också få denna möjlighet! Det är också dags att räkna elcykeln som framtidens mest spännande transportmedel då dess utveckling är bara i sin linda. Till sist måste man inse attraktionskraften i vackra hängbroar och vad den i sig själv kan ge staden för turistinkomster samt profilering i världsliga idrottsevenemang såsom Marathon och diverse cykellopp.
Det är därför vi kallar den för; en Östlig förbindelse för alla!”

Miljöaspekten är ganska intressant ur flera synvinklar. Att fler kommer ta elcykeln i framtiden är ganska givet och här har vi en stor fördel gentemot en bullrig och kall tunnel. Betänk er nu att om bron blir verklighet, att man beslutar sig för att bygga den idag, då kommer den att stå färdig om tidigast 10 år. Hur ser debatten om förarlösa bilar ut då? Hur långt har vi kommit i ämnet och hur ser en tunnellösning ut i det fall då fler i fordonet kan njuta av en vidunderlig utsikt över Saltsjön jämfört med utsikten av en 9 kilometer lång och mörk tunnel?
Om man bara ser till problemen i lösningar och samhällsnyttan av idag så kommer man ingen vart med en samhällsutveckling. Tänk om beslutsfattarna av stambanorna för hundra år sedan hade haft den tanken, hur hade Sverige sett ut idag? Knappast något rikt industriland!
Man måste tänka på möjligheterna, att våga är att se framåt!



Oscar Freyre
2018-10-31


fredag 19 oktober 2018

Stadsutvecklingsdebatt

Stadsutvecklingsdebatt på Stadsliv ikväll med Pawel Flato
 och Oscar Freyre
tema:
"Förorten"

Ikväll kl 18 startar minglet på Stadslivs arkitektkontor i Gamla stan. Inbjudna gäster från Yimby och Arkitekturupproret möter varandra i en debatt om estetiken och urbaniteten i våra förorter.
Pawel Flato är fotograf och verksam inom Yimby. Länk till hans hemsida finner ni här: Stockholm i bild

2018-10-19
Oscar Freyre

söndag 14 oktober 2018

En ny Västerbron?

En ny Västerbron? = En ny tunnelbanebro?
Bild på Västerbron och Pålsundet. C: Foto: Pawel Flato (stockholmibild.se)

Nyligen kom Trafikkontoret ut med att Västerbrons stålkonstruktion är i så dålig skick att bron måste "stambytas" så fort som möjligt! Nu har man dessutom kommit fram till två alternativ: en renovering (ca 900 milj kr) eller en helt ny bro (1 - 1,5 miljarder kr). För mig är detta inget val och när man ändå ska bygga nytt kan man slå två flugor på samma smäll! En ny bro skulle nämligen kunna inkludera den nya tunnelbanesträckningen mellan Fridhemsplan och Älvsjö? Tunnelbanan kan då gå i ett undre däck, såsom i St Eriksbron, eller vid sidan som på Tranebergsbron. Istället för den djupa och svindyra tunneln det är tänkt kan tunnelbanan gå upp i ytläge strax innan Västerbroplan, med en station där (se kartan), gå längs med bron för att sedan dyka ner igen innan Hornstull och inta planerad sträckning mot Liljeholmen.
Om man ser till kostnader kan detta vara det absolut billigaste sättet att slå samman infrastruktur!


Omgjord karta som visar hur tunnelbanesträckningen skulle kunna gå om man bygger en ny Västerbro! Bild: Stockholms läns landsting.

Redan nästa år ska beslut fattas och till dess ska alternativen utredas för 5 miljoner kr, småpotatis jämfört med vad utredningen av Östlig förbindelsens tunnlar gick för: 220 milj kr!


2018-10-14
Oscar Freyre


fredag 12 oktober 2018

Stockholms sjunde

Stockholms sjunde högsta byggnad under uppbyggnad, Stockholm One!

Bilderna tagna 2018-10-11

Höghuset kommer bli 102 meter högt och ligga på 8 meters höjd över havet så den kommer synas från många vinklar runt om i staden. Skybaren på sista våningen får en magnifik utsikt! 
Om man räknar med Kaknästornet och Stadshuset så kommer alltså Stockholm One på en sjunde plats i Stockholms himmelska skyline-lista fram tills att Felix (Norra tonen) byggts färdigt någon gång år 2020 eller 2021. Blir Tellus Towers av hamnar denna byggnad på tionde plats 2021. Här nedan har Wikipedia sammanställt de pågående projekten (observera att Bonnierhuset i Värtahamnen inte är inkluderad och att Stockholmsfyren och Bremen tower redan är makulerade objekt):



2018-10-12
Oscar Freyre

  

onsdag 10 oktober 2018

Modell av Sturekvarteret

Två modeller av Sturekvarteret står inne i Sturegallerian för allmän beskådan!



Dessa textrader går att finna på Sturegallerians hemsida:


Text som Skönhetsrådet borde läsa och grunna på inför ett nytt utlåtande?


2018-10-10
Oscar Freyre


måndag 8 oktober 2018

Cementa flyttar till Värtan

Cementa flyttar till Värtan och staden slår hela 3 flugor på samma smäll!

Cementa flyttar från Lövholmen, för att ge plats åt 1500 till 2000 nya bostäder där. Bolaget flyttar till Värtans nya Energihamn invid Ropsten där de skall dela platsens med Louddens oljelagring. Därmed frigörs också Loudden för en urban stadsutveckling! Cementas depå i Lövholmen försörjer hela Stockholmsregionen med cement och är förstås oerhört viktigt för stadens stadsutveckling. Den nya höga silon kommer nå sina 100 meter! 


  
Området som bildar Energihamnen





Visuel bild på framtidens Lövholmen

Bild: Gehls Architects


Energihamnen är på samråd just nu och utställningen pågår i Tekniska nämndhuset fram till 31 oktober.



2018-10-08
Oscar Freyre



fredag 5 oktober 2018

Rundvandring i Telefonplan

En liten rundvandring i Telefonplan

Idag tog jag en liten rundvandring kring my neighborhoods för att kolla läget med de projekt som är på gång där. Kvarteret Kobra (HSB) har ju grundarbetet påbörjats redan för ett år sen, inte mycket mer har hänt sen dess!




Jag gick in på Stadsdelsnämndens hus för att uppdatera mig om Tellus Towers. I våras gick byggbolaget och exploateringsnämnden ut med att ha ett slutgiltigt samråd i oktober men ingen där visste någonting om detta. Jag blev hänvisad till Stadsdelskontoret och till Henrik Nerlund!? Verkar minst sagt vara fortfarande ganska löst allting om dessa två torn!
Men då passade jag på att ta några bilder från kontorets fönster på nionde våningen:
Här kommer skyskraporna att stå om detta överhuvudtaget blir av! Via en mäklare stationerad här i Telefonplan har rykten om lägenhetspriserna för Tellus towers kommit ut och det snackas om upp till 150 000 kr per kvadraten! För en lägenhet på 43 m2 kan man alltså få pynta upp till 6,5 miljoner kr för, knappast realistiskt! Nedan: en ny film från SSM






 Vasakronans kontorer gapade tomma!

Modell av gamla Eriksson-fabriken med Designens hus till höger.
Apropå Designens hus så har man börjat att spärra av huset mot gatan för den närstående rivningen!



 Designens hus ska rivas och ge plats åt hyresrätter. Klart 2021


Ja, så här ödsligt har det sett ut sedan jag flyttade hit år 2004. Dyrbar mark på attraktiv kollektivavstånd ligger öde till alla bostadssökandes förtret! Om Tellus Towers blir av däremot kan denna plats bli en av stadens mest livfulla och modernaste stadsdel och ge bostäder åt 3000 personer!


2018-10-05
Oscar Freyre




all Posts Plugin for WordPress, Blogger...